A fő különbség a lengéscsillapítókhoz használt csövek száma. Maga a ház hengerként működik, és az olaj-, gáz- és dugattyús szelepek egyetlen csőben vannak elhelyezve az egycsöves lengéscsillapítóknál, míg a kétcsöves lengéscsillapítóknál egy külön henger található a házban, és a dugattyús szelep fel és le mozog a belső hengeren belül. Ezenkívül az egycsöves lengéscsillapítók egy szabad dugattyút használnak, amely elválasztja az olajkamrát a gázkamrától, míg a kétcsöves lengéscsillapítóknál nincs különbség az olaj- és gázkamrák között a házon belül.
Bizonyos piacokra rugóstag-egységet is biztosítunk. A rugóstag-egység (gyors rugóstag) egy rugó felső lemezből, rugóstag-tartóból, tekercsrugóból, lengéscsillapítóból, pufferből és porvédőből áll. Ez egy gyakori lengéscsillapító-típus, amelyet számos mai független felfüggesztésű, elsőkerék-meghajtású járműben, valamint néhány hátsókerék-meghajtású járműben használnak. Kialakításának köszönhetően a rugóstag könnyebb és kevesebb helyet foglal el, mint a hagyományos felfüggesztési rendszerek lengéscsillapítói. A csillapító funkció mellett a rugóstagok szerkezeti támaszt nyújtanak a jármű felfüggesztésének, megtámasztják a rugót, és a gumiabroncsot egy vonalban tartják. Ezenkívül viselik a jármű felfüggesztésére nehezedő oldalirányú terhelés nagy részét.
· Több mint 3000 darabos lengéscsillapítót kínálunk, amelyek a legtöbb népszerű személygépkocsihoz és néhány haszongépjárműhöz beszerelhetők: AUDI, BMW, MERCEDES BENZ, CITROEN, PEUGEOT, TOYOTA, HONDA, NISSAN, HYUNDAI, KIA, MERCEDES BENZ, RENAULT stb.
· Az eredeti/prémium elemhez hasonlóan fejlesztve.
· OEM és ODM szolgáltatások.
√ Több festési színválaszték.
√ Továbbfejlesztett rúdfelület-kezelés.
√ Egyirányú olajzáró szelep.
√ Kétirányú csillapító szelep.
√ Intenzív cső.
· Lean gyártási műhely.
· Teljes körű tesztberendezések a minőségbiztosítás érdekében:
√ Környezeti teszt.
√ Teljesítményteszt.
√ Állóképességi teszt.